“以前是全人工，黑壓壓的一片人。”佛山艾樂博機器人的創(chuàng)始人農(nóng)百樂描述他所見過的，包括美的工廠在內(nèi)的沖壓車間：鐵片經(jīng)歷著很多對手，沖孔、翻孔、沖邊、翻邊、打折……，工人們不斷加班，不斷倒班。

中國的沖壓行業(yè)在世界里扮演著重要角色，全球九成沖壓工序在珠三角和長三角完成。農(nóng)百樂原本在金融界工作，后來加入了幫助工廠們以機器代替人的行列，其價格大約為“5萬換一人”。

這個價格被農(nóng)百樂形容為“行價”。在2008年《勞動法》出臺之后， 珠三角沖壓工人的工資從1800元，上升到現(xiàn)在的4000到4500元。

“沖壓工作里，人的動作絕對速度比機器人快，但人的動作不能長時間持續(xù)，不夠穩(wěn)定，人性也有不可控的一面，不能干24個小時。”農(nóng)對《棱鏡》說。“還有工傷賠償。一個手指10萬，兩個手指20萬，一只手掌50萬。如果是小工廠的話，流動資金就這樣賠進去了。”

亨利.福特曾經(jīng)說，“我雇的明明是兩只手怎么卻來了一個人。”——現(xiàn)在，廣義的工業(yè)機器人就是能夠?qū)崿F(xiàn)自動化控制、可重復(fù)編程的多功能機械手，并具有三個或三個以上可自由編程的運動軸，看上去就是人的上肢的簡化組合。

“無工傷，不抱怨。”這是去年上海工博會上，一個國內(nèi)機器人企業(yè)的招商廣告。實際上，中國工廠們最早的機器換人的動力，在于工人工傷的風(fēng)險日益增加。那些重復(fù)性高而且環(huán)境惡劣的工位，譬如噴油、拋光等等，都是機器人率先進入的地方。

除了手，還有“腳”。順德嘉騰電子公司副總經(jīng)理陳洪波說這是普工的世界：“搬運工最辛苦，很多人做一個星期就走，人員流動性很大。以前的工人還好一點，現(xiàn)在的年輕工人有時連一天都熬不住。”

這種勞動還發(fā)生在概念時髦的電商倉庫里。陳洪波曾做過統(tǒng)計，在雙十一期間，某電商物流倉庫里的工人要捧著箱子每天走大概50到70公里，超過兩次馬拉松的距離。

嘉騰制造的自動搬運機器人（AGV）正在美的和華為的工廠里運作，均價每部7萬左右，陳說，這也是工廠們對搬運工“價格”的心理指數(shù)。

實際上，工人們的“價格”已經(jīng)十分清晰。“新一代工人至少是9年義務(wù)教育，獨生子女，他們寧可3000元去寫字樓上班，也不愿意4000元工資到工廠去。”農(nóng)百樂說。“加上社保和平均工資連年往上提，現(xiàn)在上不上機器都缺人。”

從2013年開始，中國勞動力市場已步入劉易斯拐點，出現(xiàn)了勞動力總量下降的局面。所有與《棱鏡》交流過的工廠管理者都說，他們正面臨勞工年齡斷層的問題。

在1998年就在東莞打工的王會超，現(xiàn)在是東莞運城電鍍車間的主任。他回憶說，過去沒有機械手、自動化的時候，他要把幾十斤重的工件每天搬運一百多次——“現(xiàn)在的工人不可能這樣。他們的父母也不指望他們賺這種錢。”