這種沖突是一種非常簡單的形式，我們可以把它看作是形態(tài)在將要結(jié)束前的一種緩沖，一種減速，讓我們的視覺能夠順利接受形態(tài)的結(jié)束。我先找一找建筑中的例子。在直上直下的，不允許有復(fù)雜形態(tài)的建筑中，這種方法經(jīng)常被用到。

　　上圖上部是通用汽車的大廈設(shè)計(jì)，雖然它是個(gè)圓柱體，但從側(cè)視圖上，我們依然可以認(rèn)為它是長方形，它運(yùn)用在建筑頂端畫一條線的方式，把建筑頂部切成兩部分，運(yùn)用到了我們剛才說那種對(duì)抗方式，在保證建筑外觀簡潔的同時(shí)，也對(duì)形態(tài)的結(jié)束做了簡單的交代。而與之相對(duì)比，上圖下部的圖片中，同樣是圓柱形的建筑，但在頂端形態(tài)的末端沒有做任何處理。它會(huì)給人一種不確定的感覺，形態(tài)似乎已經(jīng)結(jié)束了，但是好像又在生長過程中。莫名其妙突然消失，沒有任何前兆。我們把這種現(xiàn)象稱為視覺的形態(tài)慣性，對(duì)于我們的視覺來說，任何形態(tài)都存在慣性，那些沒有任何征兆就消失結(jié)束的形態(tài)，對(duì)于我們的視覺形態(tài)慣性是一種挑戰(zhàn)，讓我們產(chǎn)生不舒適和困惑感。只有在形態(tài)消失前，進(jìn)行緩沖減速的處理，才能不違反我們的視覺形態(tài)慣性習(xí)慣，讓我們感覺舒適。

　　很多建筑中大多運(yùn)用了這樣的處理方式，如上圖左側(cè)的例子中。而上圖右側(cè)的建筑則沒有在頂端做處理，你覺得它看上去是否有些突兀呢。同樣在平面設(shè)計(jì)中，這個(gè)方式也非常普遍，比如名片是一個(gè)長方形，自然也可以用到這個(gè)方法。

　　如果涉及到產(chǎn)品。類似這種簡單長方形的產(chǎn)品也有不少。交通工具中就有地鐵列車車頭的設(shè)計(jì)。

　　地鐵車頭的設(shè)計(jì)，也是一個(gè)需要處理形態(tài)末端結(jié)束方式的產(chǎn)品。如果你認(rèn)為地鐵車頭設(shè)計(jì)成子彈頭的樣子是以減小風(fēng)阻為主要目的，那可能不正確。因?yàn)槠筋^的地鐵也很多，地鐵本身的行駛速度也并不快，所以風(fēng)阻問題不是一個(gè)主要問題。而美觀方面，傾斜的末端形態(tài)比平頭的形態(tài)要好的多。當(dāng)然，這是因?yàn)榈罔F車頭可以做成傾斜的造型，它的形態(tài)限制不大。但是如果是大客車的設(shè)計(jì)，車頭的造型就沒有這么自由了。因?yàn)榇罂蛙嚨能嚿黹L度是有限的，因?yàn)閺?qiáng)調(diào)造型而增加車身長度，或是減少內(nèi)部空間，都會(huì)很大程度上犧牲產(chǎn)品的實(shí)用性。所以大客車的車頭設(shè)計(jì)，一般都利用平面的分割方式來處理。如下圖中。